هوندا ليس من المرجح أن تتذكر محركات ممسحة سيفيك الآن

س: مشكلتنا هي مع مساحات الزجاج الأمامي في هوندا سيفيك 2007. لقد طوروا مؤخرًا مشكلة - التوقف والبدء في أوقات مختلفة والإقلاع في أي وقت ، أحيانًا في منتصف الزجاج الأمامي. يبدو أن البحث على الإنترنت يشير إلى محرك ممسحة معيب. ما هو رأيك في هذه القضية؟ إنه مكلف للغاية لإصلاحه. لماذا لا يعد هذا استدعاءًا لأنه يمثل مشكلة أمان كبيرة؟ هل المشكلة هي المحرك ، وهل سيكون هناك استدعاء؟

ج: على الرغم من وجود العديد من وكالات TSB - نشرات الخدمات الفنية - من شركة Honda تتعامل مع مشاكل مساحات الزجاج الأمامي في 2006-2007 Civics ، لم يتم إصدار أي استدعاءات حتى الآن. استدعت شركة هوندا '03 Accords بسبب مشكلة في المساحات بسبب غزو المياه لمحرك المساحات. كان الحل هو استبدال مجموعة المحرك.

في حالتك ، لا يمكنني إخبارك عن سبب عدم إصدار استدعاء. المعياران اللذان تستخدمهما NHTSA - الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة - لتحديد ما إذا كان الاستدعاء مضمونًا ، وهما ما إذا كانت السيارة أو المكون المعني لا يفي بمعايير السلامة الفيدرالية أو ما إذا كانت المشكلة المعنية هي عيب متعلق بالسلامة. في كثير من الحالات ، يبدأ صانعو السيارات عمليات الاسترداد بناءً على النتائج التي توصلوا إليها. في حالات أخرى ، يكون السحب بتكليف من NHTSA.

لإصلاح المساحات لديك ثلاثة خيارات. الأول هو أن تطلب من الوكيل الذي تتعامل معه أن يطلب من شركة هوندا دفع تكاليف الإصلاح كتعديل لحسن نية العميل. من خلال توثيق TSBs التي تغطي هذه المشكلة على سيارتك إلى جانب وعيك بأن هوندا قد استدعت سابقًا سيارات الصنع / الطراز لنفس المشكلة قد يساعد في تشجيع التاجر وهوندا على المساعدة.

من الواضح أنه يمكنك فقط دفع ثمن الإصلاح لدى التاجر. وفقًا لقاعدة بيانات ALLDATA الخاصة بي ، فإن الجاني هو لوحة غطاء محرك المساحات # P / N 76505-SNA-305 ، ولكن قد يرغب التاجر في استبدال مجموعة المحرك الكاملة.

أو يمكنك استبدال محرك المساحة بنفسك بوحدة جديدة أو مستعملة أو مُعاد تصنيعها. لقد وجدت العديد من الإنترنت بأسعار تتراوح بين 30 دولارًا و 100 دولار.

س: اشتريت أنا وزوجتي مؤخرًا سيارة تويوتا لاند كروزر 2014 جديدة. تستخدم السيارة 0W-20 الاصطناعية ويوصي دليل المالك بتغيير الزيت والفلتر كل 10000 ميل. هذا يجعلني متوترة قليلا تمتلك عائلتنا أيضًا لاند كروزر 1998 مع 233000 ميل و 2004 سيينا مع 190.000 ميل. تم شراء كلاهما جديدًا ولم يسبق لهما رؤية أكثر من 4200 ميل بين تغييرات الزيت. أدرك أنه يمكنني الاستمرار في إجراء تغييرات زيتية 'مبكرة' ، لكنني سأكون ممتنًا لتعلم ما هو رأيك في فترات 10000 ميل الموصى بها في سيارة تويوتا الجديدة.



ج: مثلك ، لدي قدر كبير من المتاعب في محاولة إقناع نفسي بأن الزيوت ذات الوزن الصفري التي تغيرت على فترات أطول بشكل كبير ستحمي استثمارنا المرتفع بالدولار طوال عمر السيارة. ومثلك ، أحاول تغيير الزيت في برامج التشغيل اليومية لدينا على فترات من 4000 إلى 5000 ميل بغض النظر عن توصية الشركة المصنعة.

لقد وجدت بعض المعلومات المثيرة للاهتمام في بحثي. في الواقع ، توصي شركة Toyota بفترات تغيير الزيت تبلغ 10000 ميل باستخدام الزيت الاصطناعي 0W-20. ومع ذلك ، وفقًا لقاعدة بيانات السيارات ALLDATA الخاصة بي ، فإن الفاصل الزمني الموصى به لتغيير الزيت لسيارتك هو 10000 ميل لتغيير الزيت الأول ، ثم الفاصل الزمني 5000 ميل. في ظل عملية 'الخدمة الشديدة' ، يكون الفاصل الزمني 5000 ميل من اليوم الأول. نظرًا لكون تكلفة مواد التشحيم جزءًا صغيرًا من التكلفة الإجمالية للملكية ، فإنني سألتزم بفواصل 5000 ميل.

يعيش رفيق منزل البراري

ملاحظة خاصة بالسيارات: سمعت من العديد من مالكي سيارات كورفيت الذين واجهوا نفس المشكلة مع وحدة التحكم الإلكترونية في الفرامل. في حين أن الوحدات الجديدة يبلغ سعرها أكثر من 1000 دولار والوحدات المستخدمة لا تزال باهظة الثمن ومن المحتمل أن تكون موضع تساؤل ، فقد أجرى العديد من المالكين إصلاحًا احترافيًا لوحدات EBCM الخاصة بهم بنجاح. الوحدة سهلة الإزالة نسبيًا وتكاليف الإصلاح في حدود 150 دولارًا مع تحول سريع جدًا ، مما يعني أنه سيتم تعطيل السيارة لفترة قصيرة فقط.

إذا كانت لدي هذه المشكلة على كورفيت بعد انتهاء صلاحية الضمان ، فهذا هو مسار الإصلاح الذي سأتبعه.